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深圳某橋梁粘貼碳纖維布加固實(shí)例13826900253東莞廣州佛山中山珠海

更新日期:2016年08月18日
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橋梁概況

某大橋于1971年建成通車,該橋?yàn)?span>9孔跨徑16m的空腹式雙曲拱橋,設(shè)計(jì)荷載為汽車—15級,橋?qū)?span>5.3m,主拱圈由54波組成。該橋維修加固前橋面損壞嚴(yán)重,側(cè)墻出現(xiàn)錯(cuò)位,擋墻出現(xiàn)裂縫,混凝土橋面及泥結(jié)碎石基層都已損壞,但主拱肋邊肋混凝土基本完好。為保障該橋的正常運(yùn)行,決定對本橋進(jìn)行加固。加固后的荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車—20級,人群荷載按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ7798)中第4.1.9條取用;無通航要求;抗震按七度設(shè)防。

改造加固施工

(1)       拆除原橋面鋪裝、欄桿、緣石,新建緣石和欄桿;

(2)       整修加固拱肋,拱肋下緣滿貼一層碳纖維布,拱腳至第二腹拱立墻處的拱肋下緣再貼一層碳纖維布,拱腳至第二腹拱立墻處的拱背滿貼一層碳纖維布;

(3)       腹拱立墻兩側(cè)對應(yīng)拱肋位置貼一層碳纖維布,兩邊都貼,每邊貼5條,增加腹拱立墻的抗推剛度;

(4)       拱腳至第二腹拱立墻位置的拱肋每隔50cm設(shè)一道碳纖維布包箍,包箍寬10cm,垂直拱軸線方向貼至拱波上10cm后結(jié)束;

(5)       安裝橫系梁,鑿除拱肋對應(yīng)處的混凝土,橫系梁鋼筋與拱肋鋼筋焊接在一起;

(6)       整修腹拱,將橋墩上腹拱及兩側(cè)各一孔腹拱改造成三鉸拱(平鉸)

改造效果評價(jià)

該橋的加固改造是在充分利用原結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)改造的基礎(chǔ)上,對主拱圈比較完好的雙曲拱橋采用碳纖維布進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。通過加固補(bǔ)強(qiáng)不僅提高了橋梁的承載能力,還充分利用了現(xiàn)有結(jié)構(gòu),節(jié)省投資,縮短工期,提高了效益。

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