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基礎(chǔ)建設(shè)高潮迭起,2015軌道交通仍是重頭戲

來源:塑膠五金網(wǎng)發(fā)布時間:2015-01-17 16:47:28點(diǎn)擊率:
【五金制品網(wǎng)】     
  “十五”期間,國家就把發(fā)展城市軌道交通列入國民經(jīng)濟(jì)“十五”計劃發(fā)展綱要,作為拉動國民經(jīng)濟(jì)特別是大城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。 隨著城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實(shí)施、城市化率不斷提高,我國城市軌道交通在“十一五”和“十二五”期間快速、健康地發(fā)展著。

  伴隨著工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入低迷發(fā)展期,軌道交通建設(shè)則成為人們關(guān)注的重中之重。

  2014軌道交通建設(shè)投資再創(chuàng)新高

  2014年,鐵路總公司三次上調(diào)全年鐵路固定資產(chǎn)投資計劃,投資總額從年初的6300億元左右連續(xù)3次上調(diào)后達(dá)到8000億元,較年初原定目標(biāo)增長27%。 其中,開工項(xiàng)目增至64項(xiàng),投產(chǎn)新線確保達(dá)7000公里以上,設(shè)備投資額由1200億元增至1430億元以上。 這從國家統(tǒng)計局發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)也佐證了上半年鐵路投資的加速:鐵路運(yùn)輸業(yè)投資增長14.2%,增速提高5.9個百分點(diǎn)。

  10月16日,國家發(fā)改委批復(fù)大理至瑞麗鐵路、玉溪至磨憨鐵路、錦州港至內(nèi)蒙古白音華鐵路擴(kuò)能工程,這3個項(xiàng)目預(yù)計總投資958.78億元。

  10月22日,國家發(fā)改委批復(fù)黔江至張家界至常德、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州3條鐵路項(xiàng)目,還批復(fù)貴州仁懷、云南瀾滄、內(nèi)蒙古扎蘭屯、青海果洛、吉林松原查干湖5個民用機(jī)場項(xiàng)目。 3個鐵路項(xiàng)目總投資1445.16億元,5個機(jī)場項(xiàng)目總投資為54.9億元。

  10月30日,國家發(fā)改委再次批復(fù)3個鐵路項(xiàng)目,分別為大同至張家口鐵路客運(yùn)專線、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道、川藏鐵路拉薩至林芝段,3個項(xiàng)目投資總額2476.3億元。

  11月5日,國家發(fā)改委批復(fù)7條鐵路項(xiàng)目,包括和順至邢臺鐵路、衢州至寧德鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路、南昆鐵路南寧至百色段增建二線、祥云至臨滄鐵路、連云港至鎮(zhèn)江鐵路和南昌至贛州鐵路,7個項(xiàng)目總投資約1998.6億元。

  也就是說,在10月16日到11月5日這僅僅21天的時間里,國家發(fā)改委先后批復(fù)了16條鐵路和5個機(jī)場共21個基建項(xiàng)目,這些項(xiàng)目總投資達(dá)6933.74億元。

  12月23日,國家發(fā)改委繼11月份批復(fù)了多條鐵路投資項(xiàng)目后,又在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目上加碼,此次加碼主要集中在公路建設(shè)上,包括青銀高速公路銀川至寧東段改擴(kuò)建工程、京新國家高速公路甘肅段白疙瘩至明水公路工程在內(nèi)的6條公路投資項(xiàng)目獲得了發(fā)改委的批復(fù),項(xiàng)目總投資共計253.42億元。 與此同時,發(fā)改委在12月中旬還相繼批復(fù)了包括泉州至南寧高速公路柳州(鹿寨)至南寧段改擴(kuò)建工程在內(nèi)的5條公路投資項(xiàng)目,投資總額共計1123.1億元。

  據(jù)不完全統(tǒng)計,截至12月24日,今年國家發(fā)改委所批復(fù)的鐵路、公路、機(jī)場等各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資項(xiàng)目投資總額已達(dá)15629.22億元。 有關(guān)專家表示,明年經(jīng)濟(jì)將重振活力,中高速增長可期。

  國務(wù)院去年底批準(zhǔn)10萬億基建投資

  據(jù)悉,在經(jīng)濟(jì)增速放緩、國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速可能跌破7%的情形下,中國政府將在今年加快推進(jìn)總投資額超過7萬億元的300個基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目。

  消息人士稱,中國國務(wù)院去年年底已批準(zhǔn)總投資額逾10萬億元的七大類基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,投資期限為2014年底至2016年。 該人士表示,與過去為單個項(xiàng)目投資“開綠燈”不同,這一系列投資的批準(zhǔn),反映了政府為提振疲弱的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)所做的努力。

  由國家發(fā)改委(下稱“發(fā)改委”)編制的這七大類投資包含400多個項(xiàng)目,今年開工項(xiàng)目預(yù)計約300個。

  “這是中國穩(wěn)增長的又一舉措,將有助于恢復(fù)市場信心。 ”匯豐銀行駐香港的經(jīng)濟(jì)學(xué)家王然表示,“基礎(chǔ)設(shè)施投資將繼續(xù)作為中國經(jīng)濟(jì)增長的主要驅(qū)動力”。

  鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃編制完成依舊保持高位建設(shè)速度
  2015年是國家“十二五”規(guī)劃的收尾年,也是“十三五”規(guī)劃的編制年。

  從國家鐵路局獲悉,在廣泛征求國家有關(guān)部門、中國鐵路總公司(下稱鐵總)及路內(nèi)外專家意見建議的基礎(chǔ)上,國家鐵路局近日編制完成了鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路,并提報國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部。

  發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示,到2015年底,原先規(guī)劃建設(shè)的高鐵干線基本都將完工運(yùn)營,未來如何開辟新的高鐵戰(zhàn)線,儲備新的鐵路項(xiàng)目,以及在新形勢下加快鐵路運(yùn)價改革、運(yùn)輸組織改革、融資體制改革將是“十三五”規(guī)劃的題中應(yīng)有之意。

  “不過,社會大眾和市場關(guān)心的是,‘十三五’期間鐵路投資會不會繼續(xù)保持近幾年來的高位態(tài)勢,我個人認(rèn)為,鐵路投資在‘十三五’期間會有所降低,但不會出現(xiàn)斷崖式的下降,應(yīng)該會在比高位期間稍低的水平上繼續(xù)投資建設(shè)。 ”董焰表示。

  北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅也認(rèn)為,基于目前中國經(jīng)濟(jì)處于新常態(tài)的現(xiàn)實(shí),未來GDP的增速會逐步降低,為了兜底,政府會時不時出臺一些刺激政策,其中包括保障房、水利、交通、環(huán)保、民生等,而鐵路作為 基本的基礎(chǔ)設(shè)施,肯定會優(yōu)先得到安排。 另外,未來幾年也是城鎮(zhèn)化建設(shè)加快推進(jìn)的幾年,而鐵路作為連接城鄉(xiāng)和相鄰城市的主要交通,也會得到發(fā)展,而且在全國高鐵干線網(wǎng)基本建成后,接下來的任務(wù)就是建設(shè)毛細(xì)血管網(wǎng),也就是城際鐵路,這塊將是未來的建設(shè)重點(diǎn)之一。

  此次國家鐵路局提交交通運(yùn)輸部和發(fā)改委的只是鐵路“十三五”規(guī)劃的基本思路。 基本思路獲得認(rèn)可之后,后續(xù)將進(jìn)行集體的規(guī)劃編制。

  國家鐵路局稱,鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃將以突出問題導(dǎo)向、突出行業(yè)特色、突出改革創(chuàng)新、突出綜合交通為原則,此次基本思路是從發(fā)展基礎(chǔ)、形勢要求、總體思路、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施五個方面編制形成的。 2015年國家鐵路局一方面將繼續(xù)組織做好鐵路“十三五”鐵路籌資能力、路網(wǎng)規(guī)劃等18項(xiàng)課題研究工作,同時認(rèn)真梳理“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)模和項(xiàng)目,編制完成鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃草案,并做好與綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的銜接,及時啟動中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制研究工作。

  上述接近鐵總的人士表示,這兩年鐵路項(xiàng)目應(yīng)該不愁沒有,2014年10月初至今,發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了總投資量在1萬億以上的鐵路項(xiàng)目,而2015年還有一批已經(jīng)上報給發(fā)改委的鐵路項(xiàng)目或?qū)⒗^續(xù)獲得批復(fù)。

  中國工程院院士、中鐵隧道副總工王夢恕表示,未來鐵總投資的重點(diǎn)將從東部地區(qū)轉(zhuǎn)向中西部地區(qū),從內(nèi)陸轉(zhuǎn)向邊疆,從重大干線轉(zhuǎn)向中短途城際鐵路。

  “另外,也不能忘了中國鐵路走出去這條主線,未來鐵路可能是兩線作戰(zhàn),一方面,國內(nèi)的項(xiàng)目要做,另一方面,國外的項(xiàng)目也會越來越多,現(xiàn)在中鐵、中鐵建、南北車合并后的中車,這些企業(yè)都已經(jīng)逐步就將視野轉(zhuǎn)向國外,未來鐵路投資的盤子,國外的比重可能會越來越大。 ”王夢恕表示。





   
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