影響集裝箱運量的因素主要有哪些

來源：塑膠五金網(wǎng)發(fā)布時間：2015-04-01 11:03:07點擊率：

　　決定港口集裝箱吞吐量的增長與否的因素是比較復(fù)雜的，可以說是一個綜合性的因素。較長時期以來，上海港的集裝箱吞吐量年增長率約為30%，世界港口排位已達第6位，但隨著基數(shù)的增大，再保持如此之大的增長率，是否還有可能?集裝箱吞吐量的增長，到底有哪些主要的因素、與港口價格有多大的關(guān)系?如何促進港口集裝箱吞吐量的增長?本文嘗試對此作一探索。

　　1. 港口價格的構(gòu)成

　　(1)港口價格的概念

　　港口對船舶提供進出港口、航道航行，提供裝卸設(shè)備進行裝卸及其他相關(guān)勞務(wù)，因而向船公司、收發(fā)貨人收取的各種費用即為港口費用，而港口費用的計算基礎(chǔ)與標(biāo)準即為港口價格。

　　(2)港口價格的構(gòu)成

　　船舶港務(wù)費、貨物港務(wù)費、港口建設(shè)費、引航費、停泊費、系解纜費、開關(guān)艙費、裝卸費、上下車費、翻裝費、搬移費、堆存費、拖輪費、理貨費、船舶代理費、箱管費、edi費及檢驗費等。

　　(3)港口價格的管理

　　我國港口價格的管理可以講是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理，交通部制訂港口收費規(guī)則，明確收費費目，確定收費標(biāo)準，另有部分收費標(biāo)準由地方自定，如集裝箱中轉(zhuǎn)包干費、非標(biāo)準集裝箱的裝卸費、冷藏箱的制冷費等。

　　目前港口價格的制訂及管理模式，依然帶有計劃經(jīng)濟的烙印。

　　2.港口價格在集裝箱運輸中的地位與關(guān)系

　　(1)我國港口價格穩(wěn)定，上下波動小

　　我國集裝箱港口收費標(biāo)準，自1992年4月1日頒布，20英尺集裝箱裝卸包干費為243.5元;1994年1月調(diào)整，20英尺集裝箱裝卸包千費為365.3元。從表面上看，這樣收費增長了50%，但對船公司而言，因運費是以美元計收的，考慮到匯率變動情況，實際并未多支出。如sct(上海集裝箱碼頭有限公司)費率雖然比部定費率高，但有的船公司以“sct附加費”名義向貨主計收了每20英尺箱15美元，40英尺箱 22.5美元?？梢?，對船公司來講收運費是美元的船公司來講，無論以部費率還是以sct費率標(biāo)準向碼頭支付費用，實際上并未多支出。1997年6月起執(zhí)行新的收費規(guī)則，取消過磅費費目，將過磅費的費用分攤到集裝箱上，20英尺集裝箱裝卸包干費為370元。從上面的敘述可以看出10多年來，船公司在港口支付與集裝箱作業(yè)相關(guān)的費用幾乎沒有增長。從進出口國內(nèi)貿(mào)易方來講，與外方結(jié)算的，絕大多數(shù)是美元，支付船公司運費也是美元，所以交通部調(diào)整的港口費用對貨主來講，影響不是很大。

　　(2)集裝箱運價不穩(wěn)定，上下幅度大

　　航運界的競爭十分激烈，船公司的運價，變化莫測。去年上半年的中日航線，以20英尺集裝箱運價為例，有的船公司為180美元左右，而激烈的競爭使中日航線運價一路暴跌，的甚至為120美元，早已跌進成本價，跌幅令人觸目驚心。中日航線運價時僅為20世紀90年代初期的20%。船公司為生存、為發(fā)展而削價競爭，其結(jié)果是一些規(guī)模小的船公司退出航運市場。

　　(3)港口價格在集裝箱運輸價格中的比重

　　在正常的情況下，港口價格占集裝箱運輸價格的比重并不大，而作為港口中主要環(huán)節(jié)的碼頭，如 sct的價格并不高，遠低于香港、日本及歐美等碼頭。運價與路程相關(guān)，遠洋運輸運價高，港口費用占的比重小，對船公司的影響小一點;近洋運輸運價低，港口費用占的比重大，影響必然大一些。

　　但是對于港口自身而言，不論是遠洋船只還是近洋船只靠泊作業(yè)，裝卸成本是一樣的。但假如集裝箱運價恢復(fù)到20世紀90年代初水平，每航次有七八成箱量，可能沒有人會對長期幾乎未變的港口價格提出批評。

　　3. 影響港口集裝箱吞吐量的主要因素

　　(1)世界經(jīng)濟的影響

　　港口是船舶?？垦b卸的地方，是商品交流的集散地。當(dāng)世界經(jīng)濟繁榮時，各國間貿(mào)易繁忙，商品進出口增多，港口的吞吐量自然隨之增長。港口的吞吐量在相當(dāng)大的程度上取決于世界經(jīng)濟情況，美國9.11恐怖事件使世界經(jīng)濟受到?jīng)_擊，我國也受到不小的影響。據(jù)一些船公司反映，我國出口到美國的集裝箱箱量減少約20%，港口吞吐量因此受到牽連。有資料表明，去年剛閉幕的廣交會出口成交下降15.4%，其中對美下降 22%，對海灣 8國下降55%。

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