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專注于營養(yǎng)、健康和綠色生活的全球科學公司荷蘭皇家帝斯曼集團,向汽車行業(yè)正式推出商用化工程塑料產(chǎn)品Xytron®  (PPS) G4080HR,攜更出色的長期性能,滿足 極限工況的耐老化測試,為汽車企業(yè)帶來更合理的汽車熱管理系統(tǒng)(TMS)材料選擇,以實現(xiàn)優(yōu)化運行工況、延長部件壽命、降低能源消耗、縮短設計換代周期、提高部件通用性以及降低成本等綜合目標。

    伴隨汽車電動化的日新月異,整車企業(yè)和汽車熱管理系統(tǒng)組件商都面臨著復雜的市場競爭和越發(fā)苛刻的技術(shù)要求,汽車熱管理系統(tǒng)的材料選型也隨之迎來變革。汽車電動化正在混動汽車和純電汽車兩條技術(shù)路線上飛速發(fā)展,它們分別從耐受溫度和耐受時間兩個維度給汽車熱管理系統(tǒng)工程塑料提出諸多挑戰(zhàn)。

實驗表明,同樣都是40%玻纖增強的PPS材料,原子力顯微鏡直觀呈現(xiàn)的結(jié)合面處老化后差別明顯。每張照片白色區(qū)域代表玻纖,黃色區(qū)域代表PPS樹脂,黑色區(qū)域代表結(jié)合面縫隙的寬度,老化前兩種材料的玻纖和樹脂結(jié)合面幾乎看不到黑色,代表光滑無縫,隨時間的推移,競品(第二行)的結(jié)合面處黑色區(qū)域越來越寬,代表結(jié)合面出現(xiàn)深邃的裂縫,而帝斯曼Xytron?  (PPS) G4080產(chǎn)品的結(jié)合面在3,000小時135℃的熱老化后僅處出現(xiàn)了一條細痕,代表樹脂和玻纖的結(jié)合仍然非常緊密

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