[圖文]摩托車零件電鍍表面處理技術(shù)

來源：塑膠五金網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2020-09-01 17:21:17點(diǎn)擊率：

一輛摩托車一般是由大大小小的上百個(gè)零件組成，電鍍表面處理的技術(shù)科通過改變或調(diào)節(jié)原材料的機(jī)械、物理或化學(xué)性能，提升構(gòu)件耐磨、耐蝕等性能。因此在摩托車產(chǎn)品和塑料件中應(yīng)用非常廣泛，如車外殼、輪轂、活塞桿、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、車把、擋泥板、車圈、排氣管等金屬鍍基件。及踏板車外殼、儀表、商標(biāo)、車型標(biāo)識等塑料基件。

一、電鍍層的分類及特點(diǎn)
1、防護(hù)性鍍層：顧名思義，這類鍍層便是用以避免商品和零件的浸蝕，在摩托車生產(chǎn)工藝中一般用熱鍍鋅層來維護(hù)鋼材主零件。
2、安全防護(hù)--裝飾藝術(shù)鍍層：這類鍍層在摩托車生產(chǎn)工藝中運(yùn)用普遍，生產(chǎn)加工工藝流程要比防護(hù)性鍍層繁雜，至少要鍍雙層之上，有的還大量。如摩托車的保險(xiǎn)杠、車圈、羊角手把、排汽管等;這類鍍層除開外型漂亮以外，還能具有避免主零件生銹的功效。
3、多功能性鍍層：這類鍍層一般運(yùn)用于軸類零件、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的磨擦表面，一般采用不銹鋼的方式提升主零件的耐磨性能。
4、別的鍍層：生產(chǎn)制造車胎時(shí)，為了更好地提升鋼絲和硫化橡膠中間在壓合時(shí)的粘合性，一般的方式是在鋼絲上鍍銅鋅合金。因?yàn)橹饕猛静灰粯樱兊慕饘俨牧弦膊灰粯?，常見的金屬材料有鋅、銅、銀、鉛、鉻、鎳、黑鉻、黑鎳等。
二、電鍍表面解決技術(shù)性在摩托車元器件中的運(yùn)用
1、摩托車后減振器活塞桿因應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，運(yùn)用表面解決技術(shù)性提升其耐磨損、耐蝕性一直遭受普遍關(guān)心。國內(nèi)活塞桿一般是在45鋼上立即鍍硬鉻，雖然鍍層強(qiáng)度高、摩擦阻力小、耐磨性能好，但有裂痕的趨向，更何況硬鉻電鍍層達(dá)80～120μm以前，并不可以起耐腐蝕功效。因而，國內(nèi)活塞桿非常容易浸蝕和無效，應(yīng)用周期短。選用半明亮鎳/高硫鎳/明亮鎳/硬鉻(三層鎳硬鉻)加工工藝(有機(jī)化學(xué)去油→鹽酸弱腐蝕→陰極電解除油→陽極氧化電消除油→稀硫酸活化→半光亮鎳→高硫鎳→光亮鎳→加熱→硬鉻→去氫處理)活塞桿開展電鍍處理工藝，可完成摩托車減振器活塞桿表面既耐腐蝕又耐磨損，且具備裝飾設(shè)計(jì)性。
2、摩托車鋁合金型材柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸對缸身體表面超耐磨、耐蝕性能的規(guī)定，很多科研成果說明，Ni-SiC復(fù)合型鍍層可替代硬鉻鍍層可合理得到耐磨損、耐腐蝕、自潤滑軸承等多功能性鍍層，另外,減少鋁合金型材缸體系導(dǎo)致本20%一30%,在摩托車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用具備優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)用性。
3、假如摩托車電鍍層維持完好無損則車子會(huì)看起來容光煥發(fā)。反過來，假如鍍件有生銹、劃痕、凹痕則全車則看起來丑惡不堪入目，并進(jìn)一步危害賽車手乘騎品牌形象。針對一些豪華版大馬力進(jìn)口摩托車的商標(biāo)、排汽管、輪圈等生銹狀況，因?yàn)檫@種零件十分難買，因而選用表面電鍍對原來汽摩配件開展翻修改裝也是一項(xiàng)合理的修補(bǔ)加工工藝。比如摩托車輪圈電鍍，將傳統(tǒng)式的烤漆工藝改為電鍍加工工藝，可讓改電鍍后的摩托車輪圈確保不但表面美觀大方，并且耐蝕性好。

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