復合工程塑料或取代部分車用金屬

來源：塑膠五金網(wǎng)發(fā)布時間：2015-05-05 09:24:29點擊率：

　　【塑膠五金網(wǎng)訊】目前，國際上由塑料制成的車身已在小批量生產(chǎn)的汽車中或一些車型上得到了廣泛應用、如寶馬i系列產(chǎn)品。采用纖維增強復合工程塑料材料制作的車身與鋼制車身相比，可實現(xiàn)降重35%的目標;如果采用碳纖增強復合材料，則可達到降重60%以上的效果。目前由于碳纖維塑料的成本太高，所以只有寶馬、奔馳等車型上采用。

　　到2020年，汽車平均塑料用量將可能達到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。隨著新能源汽車的廣泛使用，加之鋁合金、鎂合金的成本過高，且以進口為主。未來汽車的車頂、車門、座椅部件、輪轂以及汽車周邊結(jié)構(gòu)件，甚至車身都有可能改用工程塑料。其實，國外某些車型的車門等一些部件已始改用工程塑料了。

　　smartforvision概念車采用的是巴斯夫的全塑料輪轂，其重量與普通輪轂相比可減輕30%以上(每車減輕12～20kg)，在提高燃油經(jīng)濟性的同時也增強了空氣動力學和碰撞安全性能。全塑輪轂使用LFT，與金屬制造的相比具有優(yōu)異的綜合性能。每只輪子不但減輕了3kg，還對于提高乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性有著重要的意義。LFT突出的優(yōu)點是：剛度和強度高，減振回彈性好、耐熱、抗蠕變、尺寸穩(wěn)定，使用壽命長。

　　大眾公司也已選用陶氏的玻纖增強PC/abs合金，生產(chǎn)Phaeton美國版的儀表板支架。是因為該材料在模擬撞擊試驗中，能量的吸收，要比傳統(tǒng)材料高出50%;使坐在前面不系安全帶的乘客免遭沖擊傷害。據(jù)悉，大眾第7代高爾夫前端支架采用巴斯夫的車用復合工程塑料。因為無需金屬支撐物而大大降低了部件重量、裝配時間和成本。

上一篇：國內(nèi)pp工程塑料項目或?qū)⑸像R投產(chǎn)

下一篇：工程塑料cpvc板材市場需求量大增

轉(zhuǎn)載請注明：轉(zhuǎn)載自塑膠五金資訊網(wǎng) http://flybit.cn/News/
本文鏈接：http://flybit.cn/News/NewsDetail_131970.html
版權(quán)聲明：1.塑膠五金網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處，本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性，您同意將自行加以判斷并承擔所有風險。 2.如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán)，或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關權(quán)利人通知后將立即加以更正。聯(lián)系電話：15014822798
投稿聲明：可將稿件直接發(fā)至郵箱：234145668@qq.com（主題注明“投稿”），也可直接聯(lián)系