寶馬奔馳保時(shí)捷都準(zhǔn)備怎么對(duì)付特斯拉

來源：塑膠五金網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2015-01-12 16:20:37點(diǎn)擊率：

據(jù)德國媒體報(bào)道，在特斯拉Model S推出之后，這款大功率422馬力、峰值扭矩600牛米、大續(xù)航里程達(dá)到500km的電動(dòng)車給德系豪華品牌帶來了巨大的震撼。在迅速擴(kuò)張的快速充電網(wǎng)絡(luò)以及8年保修的保障下，其競爭力大幅提升。市場對(duì)特斯拉也頗為看好，在依舊不能盈利且全年銷量不足4萬輛的情況下，市值接近300億美元。此外，2015年特斯拉將推出SUV車型Model X，2016年特斯拉的電池工廠將投產(chǎn)，電池成本進(jìn)一步下降，2017年則將推出售價(jià)僅有3.5萬歐元的Model III。執(zhí)豪華車市場牛耳的奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等德系車企并沒有成旁觀者，而是制定了一系列純電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車發(fā)展規(guī)劃，以圖從各個(gè)側(cè)面對(duì)特斯拉完成合圍之勢。

奧迪：主打Q6 E-tron

奧迪內(nèi)部關(guān)于降低二氧化碳排放的車型計(jì)劃眾多，從各種各樣的電動(dòng)試驗(yàn)車(A1、R8等)，到巴黎車展上展出基于大眾Up平臺(tái)推出的小型電動(dòng)車A2。而為了與特斯拉的電動(dòng)SUV車型競爭，奧迪推出了兩個(gè)電動(dòng)SUV計(jì)劃，一是超豪華的Q8 E-tron，由于造價(jià)太高，又有了基于Q5平臺(tái)推出電動(dòng)版Q6的計(jì)劃。

為什么奧迪不選擇轎車作為切入點(diǎn)與Model S對(duì)抗？主要是SUV更高的底盤更有利于集成電池、電動(dòng)機(jī)以及電子操控系統(tǒng)等裝置。奧迪對(duì)Q6 E-tron的計(jì)劃是續(xù)航力達(dá)到350-500km，高速性能以及動(dòng)力性能看齊傳統(tǒng)汽油版車型。未來，站在Q6 E-tron兩側(cè)的會(huì)有下一代Q5、Q7、A8、A6的混合動(dòng)力版車型。

在理想情況下，奧迪開發(fā)一個(gè)全新電動(dòng)車系列是對(duì)付特斯拉的方式，只有這樣才能充分體現(xiàn)電動(dòng)車的優(yōu)勢。不過，這種方式耗時(shí)過長，花費(fèi)巨大且市場風(fēng)險(xiǎn)高，于是基于現(xiàn)有車型推出衍生電動(dòng)車型號(hào)這種又快又省錢的方式成為更優(yōu)選擇。

奧迪Q6 E-tron采用的跨界車外形，更為運(yùn)動(dòng)，風(fēng)阻系數(shù)更低，車身重量也有所降低，不過這也意味著對(duì)奧迪經(jīng)典前臉造型的放棄。奧迪Q6 E-tron計(jì)劃推出三個(gè)動(dòng)力等級(jí)：300馬力/450牛米，400馬力/650牛米以及未來RS版本的500馬力/750牛米。

目前對(duì)于奧迪來說要趕上特斯拉強(qiáng)四驅(qū)版本的性能有難度，所以奧迪采用的是用更可持續(xù)的動(dòng)力輸出、更高的駕駛舒適性以及更快的充電速度(這也是寶馬、奔馳、大眾正在做的)來提升競爭力。與插電式混合動(dòng)力車不同的是，純電動(dòng)的Q6 E-tron可以不依靠前后軸之間的機(jī)械連接實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，其售價(jià)應(yīng)該在8-10萬歐元之間。

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