肺型高效無(wú)級(jí)變速器

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肺型高效無(wú)級(jí)變速器

專(zhuān)利號(hào)：200410027067.0
技術(shù)領(lǐng)域：機(jī)械、加工、設(shè)備
開(kāi)發(fā)狀態(tài)：研發(fā)階段

技術(shù)簡(jiǎn)介及合作意向
無(wú)極變速器是汽車(chē)中重要的零部件之一，其知識(shí)產(chǎn)權(quán)主要掌握在歐美和日本等十余家大型汽車(chē)及零部件生產(chǎn)商手中。其技術(shù)和產(chǎn)品的特征主要表現(xiàn)在：其一、技術(shù)具有國(guó)際壟斷性；其二、技術(shù)壽命長(zhǎng)；其三、固定資產(chǎn)投資巨大，一般約折合數(shù)十億元人民幣；其四、研發(fā)投資巨大和周期長(zhǎng)，一般研發(fā)時(shí)間4一5年，研發(fā)投資資金約數(shù)千萬(wàn)元到億元人民幣。目前，在汽車(chē)工業(yè)中，制約無(wú)級(jí)變速技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的關(guān)鍵問(wèn)題是使用該技術(shù)的汽車(chē)燃油能耗大，浪費(fèi)能源。其主要原因是無(wú)級(jí)變速器的效率、變扭系數(shù)和正透過(guò)性能三者不能同時(shí)兼顧。以備受世界各國(guó)推崇的美國(guó)福特公司的AUTO一OVERDRIVE班VE和日本豐田A43DE無(wú)級(jí)變速器為例，福特公司的AUTO-OVERDRIVE效率高，節(jié)省燃油，正透過(guò)性好，與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合工作性能好，但其變扭系數(shù)小，動(dòng)力性能不夠理想，而豐田A43DE無(wú)級(jí)變速器變扭系數(shù)大，動(dòng)力性能好，正透過(guò)性好，與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合工作特性好，但其效率低，燃油能耗大，浪費(fèi)能源。肺型高效無(wú)級(jí)變速器是中國(guó)在該技術(shù)領(lǐng)域中具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，它具有超速檔，可用于排量在4．0升以下的家用轎車(chē)、商務(wù)車(chē)和越野車(chē)上。它具有高的效率，節(jié)省能源；大的變扭系數(shù)，動(dòng)力性能強(qiáng)大，同時(shí)又兼?zhèn)淞肆己玫恼高^(guò)性，與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合工作特性?xún)?yōu)良，充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)系數(shù)范圍，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。它兼有福特公司的AUTO．OVERDRIVE和豐田A43DE的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)體積小、重量輕。其相似工況下的產(chǎn)品可用于工程機(jī)械、機(jī)車(chē)等領(lǐng)域。肺型高效無(wú)級(jí)變速器以全球市場(chǎng)為目標(biāo)市場(chǎng)，做為全球汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)組成部份。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在未來(lái)汽車(chē)工業(yè)中，全球家用轎車(chē)、商務(wù)車(chē)和越野車(chē)的60％一80％將使用無(wú)級(jí)變速技術(shù)，而本專(zhuān)利的優(yōu)勢(shì)在于：1、技術(shù)與目前歐美日等國(guó)相比有明顯優(yōu)勢(shì)。2、生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)是歐美日等國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品的50％。3、該類(lèi)型技術(shù)是受到中國(guó)政府大力支持和發(fā)展的科學(xué)技術(shù)。4、無(wú)需巨額的固定資產(chǎn)投入。本專(zhuān)利技術(shù) 合作，共同發(fā)展。開(kāi)發(fā)投入資金預(yù)計(jì)100萬(wàn)元，時(shí)間6個(gè)月，完成樣機(jī)生產(chǎn)和性能測(cè)試，達(dá)到準(zhǔn)生產(chǎn)狀態(tài)，批量生產(chǎn)需追加投資約200萬(wàn)元，需時(shí)間6個(gè)月可以將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，無(wú)需其它固定資產(chǎn)投資，做到當(dāng)年投資當(dāng)年見(jiàn)效。本專(zhuān)利次選技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)? 買(mǎi)斷價(jià)格8000萬(wàn)元一1億人民幣。

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