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內(nèi)燃式柱塞泵仿真模型

來源:塑膠五金網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2015-01-16 11:27:31點(diǎn)擊率:

  內(nèi)燃式柱塞泵主要性能的仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果非常接近,誤差在6%以內(nèi),有關(guān)的理論分析計(jì)算、仿真模型可以作為內(nèi)燃式柱塞泵性能分析和與其他系統(tǒng)性能比較的依據(jù)。主要性能對(duì)比主要性能對(duì)比研究是在內(nèi)燃式柱塞泵與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)-柱塞式水泵組合系統(tǒng)之間進(jìn)行的。為了便于比較,假定內(nèi)燃機(jī)-柱塞式水泵組合系統(tǒng)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)和柱塞部分的效率及有關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)與內(nèi)燃式柱塞泵系統(tǒng)相同。

  前兩種方案雖然可以解決下運(yùn)帶式輸送機(jī)啟停問題,但無法實(shí)現(xiàn)真正的調(diào)速運(yùn)行。其CST和液力偶合器的原理為能耗制動(dòng),一般結(jié)合液壓制動(dòng)器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)停機(jī),存在機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需定期換油,維護(hù)困難等問題,通常不能進(jìn)行重載長距離制動(dòng)。

  后兩種方案的成本問題,核心技術(shù)問題給用戶使用過程增添了不少的麻煩,在實(shí)際使用中的功率電路可靠性、多機(jī)同步效果也不夠理想。同時(shí),它們不具備斷電制動(dòng)功能,對(duì)于下運(yùn)帶輸送設(shè)備的非正常停機(jī)狀況沒有好的對(duì)策。比如原煤下運(yùn)過程中電網(wǎng)突然斷電,調(diào)速系統(tǒng)因無法維持正常的發(fā)電運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)失控,輸送帶在負(fù)載的作用下高速下滑,抱閘系統(tǒng)也無法控制高速旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī),造成下一級(jí)輸送帶大量堆煤,導(dǎo)致再次啟動(dòng)困難或設(shè)備損壞。

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