齒輪泵的齒封現(xiàn)象及其消除

來源：塑膠五金網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2014-12-27 15:50:52點(diǎn)擊率：

　　(一)齒輪泵工作原理

　　在泵殼內(nèi)裝有兩個(gè)外嚙合齒輪，其中一個(gè)為主動(dòng)齒輪，另一個(gè)為從動(dòng)齒輪。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪分別安裝在兩根平行的轉(zhuǎn)軸上。其中主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)軸一端穿過泵端蓋，由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作單向等速回轉(zhuǎn)。齒輪的齒頂和兩側(cè)端面，由泵體和前后端蓋所包圍。兩齒輪輪齒的線性齒合使腔室和腔室彼此隔開互不相通。

　　當(dāng)主動(dòng)齒輪按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)齒輪則作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。腔室側(cè)，輪齒退出嚙合，腔室空間增大，產(chǎn)生局部真空，油液由油箱經(jīng)吸入管進(jìn)入腔內(nèi)。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)充滿液體的齒間陸續(xù)轉(zhuǎn)離吸入腔，并沿泵殼內(nèi)壁轉(zhuǎn)移至排出腔。

　　當(dāng)各齒依次地重新進(jìn)入嚙合時(shí)，各齒間的液體受嚙入的輪齒擠壓并從排出口排出。一旦捧出壓力超過系統(tǒng)的安全壓力時(shí)，油液使頂開安全閥泄回低壓腔。目前，一般齒輪泵均不自帶安全閥，原因是這種過于簡(jiǎn)單的直動(dòng)式壓力閥的穩(wěn)壓效果不夠理想。齒輪泵的吸排油方向取決于主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)向，脫離嚙合側(cè)為吸入腔，進(jìn)入嚙合側(cè)為排出腔。若旋轉(zhuǎn)方向改變，泵的吸、排方向也改變。在船舶上，向主機(jī)供給潤(rùn)滑油的齒輪泵通常是由主機(jī)驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)主機(jī)旋轉(zhuǎn)方向改變時(shí)，為了不改變潤(rùn)滑油的流動(dòng)方向，可采用一種可逆轉(zhuǎn)式的齒輪泵，這種泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是泵內(nèi)裝有四個(gè)球式單向閥。類似地還有帶月牙形隔板的可逆轉(zhuǎn)式內(nèi)嚙合齒輪泵。

　　(二)齒封現(xiàn)象及其消除

　　齒輪泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中，前一對(duì)輪齒將要脫離嚙臺(tái)之前，后面的一對(duì)輪齒就進(jìn)人吶合，故在一段時(shí)問內(nèi)同時(shí)嚙合的就有兩對(duì)齒。這樣，在兩對(duì)齒中間的油液既不與吸人腔、也不與排出腔相通而形成一個(gè)封閉容積。于是，在齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就產(chǎn)生了特有的“齒封現(xiàn)象”，或叫“困油現(xiàn)象”。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，封閉空間的容積逐漸縮小，到兩個(gè)嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱位置時(shí)該容積為小。在此過程中，油液受到擠壓，壓力急劇卜升，油液將經(jīng)過端面工作間隙強(qiáng)行擠出，同時(shí)使齒輪和軸承均受到超常的徑向力，這樣，往往會(huì)造成軸承燒壞或泵軸折斷的事故。

　　齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，封閉容積由小又逐漸至大。在此過程中，由于油液很難通過間隙而向快速增大的空間進(jìn)行填充，故產(chǎn)生局部真空，封閉容積內(nèi)的油液因而汽化。油液將迅速?zèng)_入封閉容積而產(chǎn)生液擊，于是齒面遭侵蝕并產(chǎn)生噪聲。

　　由此可見，齒封現(xiàn)象帶來的后果是嚴(yán)重的，必須設(shè)法消除。消除方法很多，無論采用何種方法來消除，都必須同時(shí)滿足以下三點(diǎn)要求：

　　1.在齒封容積縮小過程中，被擠壓的油液成能及時(shí)泄向排出腔;

　　2.在齒封容積增大的過程中，吸入腔的油液應(yīng)能及時(shí)進(jìn)入齒封容積;

　　3.無論嚙合的輪齒居于何種位置，吸、排腔不應(yīng)被溝通。

　　齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，管理方便，價(jià)康物美。是目前應(yīng)用很廣的一種定量泵。其流量范圍在0.75—550l/min不等，壓力在0.7-20mpa范圍，轉(zhuǎn)速一般為1200—4000r/min。

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