模具的雙分型擠壓設(shè)計(jì)

來(lái)源：塑膠五金網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2014-09-22 09:11:34點(diǎn)擊率：

　　設(shè)計(jì)雙分型面擠壓鑄造時(shí)應(yīng)考慮到便于取料和澆注金屬液，易實(shí)現(xiàn)余料與直澆道的分離，合理地確定導(dǎo)柱的設(shè)置及導(dǎo)柱的長(zhǎng)度。雙分型面擠壓鑄造模具能較好地滿(mǎn)足需采用中心澆道進(jìn)料的擠壓制件的生產(chǎn)，對(duì)某些特殊零件的生產(chǎn)甚至需要采用四板式模具結(jié)構(gòu)。

　　在間接式擠壓鑄造模具設(shè)計(jì)中，由于某些零件結(jié)構(gòu)的特殊性，需采用中心澆道進(jìn)料，采用雙分型面的目的是為了在中間板和定模座板之間取出澆注系統(tǒng)。與單分型面模具比較，雙分型面擠壓鑄造模具在定模部分增加了一塊可以局部移動(dòng)的中間板(浮動(dòng)板)，也稱(chēng)三板式模具。

　　1雙分型面擠壓鑄造模具工作原理

　　以擺鉤分型螺釘定距雙分型面模具為例，介紹雙分型面擠壓鑄造模具工作原理。將熔煉好的鋁合金澆入到由壓套14和壓頭13組成的壓室中，壓機(jī)活動(dòng)橫梁帶動(dòng)與動(dòng)模座板1相連的墊塊2，動(dòng)模板3，動(dòng)模套板21，中間板9(定模板)等零件實(shí)現(xiàn)合模;當(dāng)動(dòng)模套板21和中間板9分型面閉合后，擺鉤5剛好鉤住擋塊4;下油缸的頂出活塞帶動(dòng)頂桿12和壓頭13頂出，對(duì)壓室中的液態(tài)(半固態(tài))金屬施以高壓，在壓力作用下液態(tài)金屬通過(guò)中心澆道充滿(mǎn)型腔，并充分保壓。

　　開(kāi)模時(shí)，由于固定在中間板9上的擺鉤拉住動(dòng)模板3上的擋塊和Z形壓頭的作用，模具從A分型面出分型，拉斷澆道(含余料)。分型到一定距離后，擺鉤在壓塊的作用下產(chǎn)生擺動(dòng)而脫鉤，同時(shí)中間板9(定模板)在限位螺釘10的限制下停止移動(dòng)，活動(dòng)壓板帶動(dòng)動(dòng)模板3和型芯22繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第二次分型(B分型面)。當(dāng)推板25接觸壓機(jī)頂桿時(shí)，推出機(jī)構(gòu)開(kāi)始工作，由推桿27將制件推出脫模。取出制件，噴刷涂料后，可進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)。

　　2設(shè)計(jì)雙分型面擠壓鑄造模具時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題

　　(1)分型面A的分型距離除要求能保證澆注系統(tǒng)(直澆道)順利取出外，還應(yīng)便于澆注金屬液。

　　(2)由于雙分型面擠壓鑄造模使用的澆道多為中心澆道，澆道截面積較大，只有當(dāng)制件的包緊力較大或采用組合式拉板(桿)，才能實(shí)現(xiàn)余料與直澆道的分離(拉斷)。

　　(3)由于中心澆道截面積較大，所以應(yīng)使主流道余料尚未完全凝固時(shí)，拉斷主流道，以減少拉斷力。

　　(4)在雙分型面模具中，要注意導(dǎo)柱的設(shè)置及導(dǎo)柱的長(zhǎng)度。對(duì)一般擠壓鑄造模具，導(dǎo)柱通常設(shè)置在型芯凸出分型面長(zhǎng)的那一側(cè)。而雙分型面的擠壓鑄造模為了中間板在工作過(guò)程中的導(dǎo)向，所以在定模一側(cè)一定要設(shè)置導(dǎo)柱，如該導(dǎo)柱同時(shí)對(duì)動(dòng)模部分導(dǎo)向，則導(dǎo)柱導(dǎo)向部分的長(zhǎng)度可按下式計(jì)算。

　　L=S H 10～20(mm)式中，L為導(dǎo)柱導(dǎo)向部分長(zhǎng)度，mm;S為A分型面分型距離，mm;H為中間板的厚度，mm.如果動(dòng)模部分是推件板脫模，則動(dòng)模部分也要設(shè)置導(dǎo)柱，用以對(duì)推件板進(jìn)行支承和導(dǎo)向。

　　3幾種常用的定距分型機(jī)構(gòu)

　　由于雙分型面模具在開(kāi)模過(guò)程中要進(jìn)行兩次分型，須采取順序定距分型機(jī)構(gòu)，即定模部分先分開(kāi)一定距離，然后主分型面分型。雙分型面擠壓鑄造模具順序定距的方法較多，由于可以提供較大的拉力，一般適用于較大型模具，設(shè)計(jì)時(shí)擺鉤和壓塊等零件應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置在模具的兩側(cè)，擺鉤拉住支承板上的擋塊4的角度取1°～3°為宜。

　　為彈簧分型拉板定距分型機(jī)構(gòu)。開(kāi)模時(shí)，由于彈簧的作用，模具首先在A分型面分型，拉斷澆道(含余料)。分型到一定距離后，固定在中間板(定模板)13上的限位銷(xiāo)6與定距拉板7上端接觸，使中間板停止移動(dòng)，A分型面分型結(jié)束?；顒?dòng)壓板帶動(dòng)支承板和型芯繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第二次分型(B分型面)。在分型機(jī)構(gòu)中，彈簧至少4個(gè)，并對(duì)稱(chēng)布置于分型面上模板的四周，以保證分型時(shí)中間受到的彈力均勻，移動(dòng)時(shí)不被卡死。定距拉板一般采用2塊，對(duì)稱(chēng)布置于模具兩側(cè)。

　　其工作原理與彈簧分型拉板定距分型機(jī)構(gòu)基本相同，只是定距方式不同，即采用拉桿端部的螺母來(lái)限定中間板的移動(dòng)距離。限位拉桿12常兼作定模導(dǎo)柱，此時(shí)它與中間板應(yīng)按導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的要求進(jìn)行配合導(dǎo)向。

　　為導(dǎo)柱定距式分型機(jī)構(gòu)。開(kāi)模時(shí)，由于彈簧7的作用使頂銷(xiāo)6壓緊在導(dǎo)柱的半圓槽內(nèi)，以便模具在A分型面分型，當(dāng)定距導(dǎo)柱上的凹槽與定距螺釘15相碰時(shí)，中間板停止移動(dòng)，強(qiáng)迫頂銷(xiāo)6退出導(dǎo)柱的半圓槽，接著，模具在B分型面分型。

　　以上4種定距分型機(jī)構(gòu)中，由于擺鉤分型螺釘定距雙分型面模具是靠擺鉤拉斷澆道，提供的拉力較大，故這種結(jié)構(gòu)可用于中心澆道直徑較大的制件，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意擺鉤和壓塊等零件應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置在模具的兩側(cè)。彈簧分型拉板定距和彈簧分型拉桿定距雙分型面模具是靠彈簧的彈力拉斷澆道，通常彈簧的彈力是有限的;另外為便于澆注和取料，A分型面應(yīng)具有一定的開(kāi)模高度，要求彈簧應(yīng)具有較大的壓縮比，這樣往往又受到模具整體結(jié)構(gòu)的限制，故這兩種分型機(jī)構(gòu)只適用于中心澆道直徑較小的小型制件。彈簧分型拉桿定距和導(dǎo)柱定距式雙分型面模具，較之拉板定距式雙分型面模具的結(jié)構(gòu)要緊湊一些，體積也小一些，對(duì)于成形小型制件的模具來(lái)說(shuō)，選用這兩種結(jié)構(gòu)形式就顯得更加經(jīng)濟(jì)，操作也比較方便。

　　4應(yīng)用實(shí)例

　　汽車(chē)空調(diào)器的殼體(包括前蓋、后蓋、殼體)是空調(diào)器的重要部件，對(duì)其形狀、尺寸精度、性能等方面都有較高要求。這類(lèi)零件質(zhì)量大多在016～112kg之間，材料為A356(美國(guó))或AC8C(日本)，多采用壓力鑄造的方法生產(chǎn)。由于壓鑄金屬液充填速度較快，制件內(nèi)氣孔、針孔較嚴(yán)重，坯件需經(jīng)浸滲處理方能達(dá)到要求，增加了生產(chǎn)工序和制造成本?？紤]到汽車(chē)空調(diào)器殼體結(jié)構(gòu)形狀大多為圓盤(pán)狀或碗狀以及性能方面的要求，適合采用中心澆道進(jìn)料，液流充型距離短，排氣效果好，制件成形容易。因此采用雙分型面擠壓鑄造模具進(jìn)行生產(chǎn)。圖5就是采用擺鉤分型螺釘定距雙分型面模具生產(chǎn)的不同車(chē)型汽車(chē)空調(diào)器殼體。采用雙分型面的目的就是為了在中間板和定模座板之間取出澆注系統(tǒng)(含余料)。

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