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世界聚酯產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大 利潤受威脅

來源:發(fā)布時(shí)間:2014-03-31 11:34:00點(diǎn)擊率:

  輕質(zhì)而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)是當(dāng)前汽車發(fā)展的核心,汽車駛?cè)?ldquo;塑料時(shí)代”已然成為一種趨勢。更炫的是, 的塑料板材可實(shí)現(xiàn)汽車從骨架到面板的全身塑料化。

  業(yè)內(nèi)認(rèn)為,開上“全塑料”汽車不僅需要廠商耗資投入,還需要政策法規(guī)的大力支持,否則很難落地開花,或會(huì)陷入像新能源車“跑不動(dòng)”的尷尬局面。

  “三明治”讓汽車輕盈多變

  德國拜耳材料科技近日公布了一項(xiàng) 的研發(fā)成果—A級表面的復(fù)合材料,它整個(gè)結(jié)構(gòu)就像“三明治”一樣,從玻璃纖維增強(qiáng)型聚碳酸酯基體材料到聚氨酯泡沫內(nèi)芯,再到采用聚氨酯原料制成的雙組分外飾涂層體系。這樣的一種設(shè)計(jì)不僅可以使車身更輕,而且可以保持車內(nèi)溫度,與外界絕緣,有效減少空調(diào)系統(tǒng)壓力,對節(jié)能環(huán)保起到非常大的貢獻(xiàn)。

  拜耳材料科技亞太區(qū)乘用車市場經(jīng)理關(guān)鍵告訴記者,如果汽車廠商愿意,這一材料可以直接從天窗一路延伸到后掀背門,把許多獨(dú)立組裝的金屬部件融合在一起,在需要的地方增加強(qiáng)度,在不需要的地方減少材料降低重量,大大降低傳統(tǒng)金屬材料裝配的成本。另外,這種“三明治”結(jié)構(gòu)還能大幅提高抗沖擊性能,且價(jià)格上比碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料要低很多。

  新技術(shù)何時(shí)飛入尋常百姓家?

  “它從研發(fā)到小批量生產(chǎn)再到讓老百姓買得起、開得上,除了技術(shù)進(jìn)一步提升外,還需要汽車廠家的投入生產(chǎn),以及消費(fèi)政策鼓勵(lì)和法規(guī)約束的共同推進(jìn)。”關(guān)鍵說。

  汽車專家賈新光也表示,目前,車企都在研發(fā)各種新技術(shù),但主要還集中在配件和內(nèi)飾上,要想整車都使用這種新型材料還需要進(jìn)一步的試驗(yàn)。例如開發(fā)出更好的系統(tǒng)來處理原料,降低成本,以及供應(yīng)鏈如何更好地互相合作等。

  另外,雖然電動(dòng)汽車對輕量化的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車,高性能材料的提升可以大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展,但是記者采訪發(fā)現(xiàn),這一市場前景并不那么樂觀。

  “例如在純電動(dòng)汽車方面,自2009年國家出臺鼓勵(lì)私人購買純電動(dòng)汽車試點(diǎn)政策以來,時(shí)至今日,6個(gè)試點(diǎn)城市中仍有部分沒有推出地方實(shí)施細(xì)則,國家試點(diǎn)的補(bǔ)貼政策無法實(shí)施。”比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部經(jīng)理?xiàng)钫颜f。

  事實(shí)上,從環(huán)保角度而言,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還與政府部門建立跨部協(xié)調(diào)機(jī)制,加快制訂配套政策措施有關(guān)。專家認(rèn)為,有約束力才會(huì)有動(dòng)力,才能倒逼“零排放”的電動(dòng)汽車“加速跑”。

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