我國首艘乙烯船順利完成首航裝載任務(wù)

來源：塑膠五金網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2014-02-25 10:15:30點(diǎn)擊率：

　　我國自主設(shè)計(jì)建造的首艘乙烯運(yùn)輸船“雁順”輪順利裝載2990噸乙烯，緩緩駛離揚(yáng)子石化碼頭，園滿完成了該輪首航裝貨任務(wù)。

　　2013年5月8日，雁順輪在江南長興船廠順利交接，成為長航油運(yùn)旗下的第二艘乙烯運(yùn)輸船。作為乙烯運(yùn)輸船，該輪與其它類型船舶的大區(qū)別就是船舶在出廠后，還必須要進(jìn)行氣體試驗(yàn)和深井泵效用試驗(yàn)，在船檢確認(rèn)貨物系統(tǒng)正常后才能正式投入到商業(yè)營運(yùn)。

　　雁順輪作為新加入長航油運(yùn)的特種船舶，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視。多次就接船和首航等工作進(jìn)行部署。在試航前，該輪的船舶管理公司——液化氣公司就此制定了 “雁順輪首航質(zhì)量安全計(jì)劃”，分別安排海務(wù)、機(jī)務(wù)、電氣指導(dǎo)上船全程參與船舶試航，掌握了大量船舶手資料。船舶試航結(jié)束回廠后，船長組織船員按照質(zhì)量安全計(jì)劃進(jìn)行一對(duì)一的培訓(xùn)，特別是對(duì)乙烯的凍傷危害、如何接拆管、如何監(jiān)控乙烯貨物等重點(diǎn)問題進(jìn)行重點(diǎn)講解。

　　5月22日1200時(shí)，雁順輪在江南船廠鳴笛解纜，駛往上海金山石化碼頭進(jìn)行氣體試驗(yàn)。為了確保氣體試驗(yàn)安全順利完成，液化氣公司專門制定了詳細(xì)的試驗(yàn)質(zhì)量安全計(jì)劃以及氣體試驗(yàn)的安全管理要求等。對(duì)船舶在置換時(shí)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)以及安全問題責(zé)任到人，防患于未然。

　　5月23日1600時(shí)，該輪順利靠妥金山碼頭。長航油運(yùn)副總工程師黃衛(wèi)生，公司投資發(fā)展部、長石公司和液化氣公司負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員親臨現(xiàn)場，著重就雁順輪的氣體試驗(yàn)進(jìn)行布置，并就各項(xiàng)工作提出要求。參加試驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和船舶共同審閱了氣體試驗(yàn)程序，對(duì)方案進(jìn)行了修改完善，使置換所需乙烯貨量大大減少，為公司節(jié)約了大量成本。

　　5月25日，由于風(fēng)浪增大，海事要求船舶離泊拋錨。離泊后，船舶繼續(xù)進(jìn)行置換。5月28日凌晨，貨艙置換完成。然后兩艙加壓，使兩艙壓力都達(dá)到 1.0Bar左右，船舶順利實(shí)現(xiàn)了貨艙預(yù)冷。原計(jì)劃在金山碼頭再次裝貨并進(jìn)行效用試驗(yàn)，但會(huì)為此產(chǎn)生七八十萬的費(fèi)用，同時(shí)月底碼頭繁忙，暫時(shí)沒有靠泊計(jì)劃。

　　5月29日，公司果斷決定讓雁順輪開至南京揚(yáng)子裝貨，在裝貨期間進(jìn)行深井泵的效用試驗(yàn)。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，終于敲定方案。既減少了效用試驗(yàn)所需的成本開支，又避免了運(yùn)力的損失，確保船舶能夠提前投入到商業(yè)營運(yùn)。

　　6月2日1200時(shí)，該輪安全靠泊揚(yáng)子碼頭，裝貨200噸后順利進(jìn)行深井泵效用試驗(yàn)，6月3日0630時(shí)完成效用試驗(yàn)。6月4日雁順輪裝載2990噸乙烯順利離開揚(yáng)子碼頭。

　　由我國自主研發(fā)的乙烯運(yùn)輸船一直備受關(guān)注，該乙烯運(yùn)輸船順利首航并完成裝卸任務(wù)，標(biāo)志著我國在技術(shù)領(lǐng)域又譜寫了新的篇章。

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