帝斯曼聚酰胺技術(shù)應(yīng)用于新品曲軸端蓋

來源：塑膠五金網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2014-02-19 10:29:22點(diǎn)擊率：

　　荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)日前宣布與汽車零部件專業(yè)供應(yīng)商KACO開展密切合作，共同開發(fā)了一種輕型多功能曲軸端蓋，致力改進(jìn)汽車燃油效率，應(yīng)用于大眾汽車集團(tuán) 研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款產(chǎn)品采用了帝斯曼Eco PaXX生物基聚酰胺410技術(shù)，將應(yīng)用在大眾汽車推出的MDB系統(tǒng)模塊化平臺(tái)，適用于奧迪、西雅特、斯柯達(dá)以及大眾旗下其他汽車品牌的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這一汽車部件采用了一體化、全自動(dòng)生產(chǎn)單元，與鋁制曲軸箱蓋相比，產(chǎn)品生產(chǎn)的系統(tǒng)成本大幅下降。此外，由于Eco PaXX品級(jí)的密度比鋁要低45%，成品總重量也顯著減輕。Eco PaXX聚酰胺410產(chǎn)品70%的原材料來源于可再生資源。此外，在這款產(chǎn)品“從搖籃到墳?zāi)?rdquo;的整個(gè)生命周期中，溫室氣體排放量全部能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和。

　　KACO的生產(chǎn)工藝不僅僅只是注塑成型，而且將兩個(gè)獨(dú)立的密封單元整合為一體：首先PTFE密封條由機(jī)械手放入模具中，以嵌件成型方式將Eco PaXX注塑成型;隨后，將LSR通過雙色成型工藝直接成型到整個(gè)部件中。這樣，生產(chǎn)過程中所需能耗減少，而且實(shí)現(xiàn)了廢物零排放。終所獲得的曲軸端蓋成品要比同類鋁制產(chǎn)品重量更輕，從而保證了車輛能夠在整個(gè)使用壽命期間保持高效行駛的狀態(tài)、節(jié)約燃油并降低二氧化碳排放量。因此，這款新型生物基技術(shù)曲軸端蓋成為大眾汽車目前可持續(xù)解決方案之一。

　　目前，尼龍6或66產(chǎn)品依然是巿場上較受歡迎的材料，而采用熱塑性材料生產(chǎn)的曲軸端蓋屬于新生事物。大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所需曲軸端蓋需要具有非常緊湊的尺寸規(guī)格，同時(shí)必須能夠承載較高的負(fù)荷。如果采用熱塑性材料生產(chǎn)這一部件，生產(chǎn)商將會(huì)面臨極大的挑戰(zhàn)。帝斯曼和KACO憑借Eco PaXX 的總體性能—具有優(yōu)異的硬度，而且在高溫環(huán)境中依然能保持出色的力學(xué)性能。因此，在對(duì)產(chǎn)品性能有較高要求的極端工況條件下，它無疑是理想材料選擇之一，而KACO以高智能化形式整合靜態(tài)和動(dòng)態(tài)密封的技術(shù)戰(zhàn)勝了這一挑戰(zhàn)。

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