汽車市場為何突然“變天”？5大困境攔路

來源：中國工業(yè)表面處理網(wǎng)發(fā)布時間：2011-05-12 17:06:45點擊率：

汽車市場為何突然“變天”？5大困境攔路

中國表面處理網(wǎng)：從去年一季度高達(dá)70%以上的增幅，一下子降到8.1%；從去年4月份鬧車荒，到今年的大量庫存積壓，如果不是耳聞目睹，或許沒有人會相信這一切。

“其實之前也預(yù)計到今年車市會有所下滑，但沒有想到冷卻得這么快！”面對突然“變天”的市場，一位4S店老總顯得有些迷茫和困惑。那么是什么原因?qū)е略诙潭痰膸讉€月內(nèi)，中國車市出現(xiàn)如此天翻地覆的變化，又是什么原因使得中國車市不得不承受突如其來的市場洗禮？

A非理性增長導(dǎo)致問題集中爆發(fā)

“每年50%的超高速增長，這是不可思議的事情，能源、交通、環(huán)境等都是無法承受的?？梢哉f，只要這種非理性的不正常的增長出現(xiàn)，那么遲早有，市場會給你一個苦頭吃，讓你修正自己的行為。”在

連線采訪知名汽車分析師賈新光時，他很有點痛心疾首地對記者說。

產(chǎn)能過度擴(kuò)張，也是導(dǎo)致庫存和產(chǎn)業(yè)壓力過大的原因。賈新光認(rèn)為：“2009年車市井噴，導(dǎo)致不少汽車企業(yè)頭腦發(fā)熱，快速擴(kuò)張產(chǎn)能，現(xiàn)在看來，未來消化這些產(chǎn)能會有一定問題。”有公開資料顯示，2011年全國建成投產(chǎn)的汽車總產(chǎn)銷規(guī)模將超過2000萬輛。產(chǎn)能快速增加，但市場消化能力并沒有因此出現(xiàn)增加，甚至在減少。

在這樣的雙重壓力下，賣不出去的車輛只好堆在渠道，成為經(jīng)銷商的庫存。“良性的增長應(yīng)該是與GDP增速相適應(yīng)的，一季度8.1%，很正常的增速。如果還期望每年都以50%的速度狂飆，恐怕不現(xiàn)實，也不符合規(guī)律。”賈新光說。

B利好政策退市微車及小排量車型受重創(chuàng)

從2009年開始實施的汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和小排量購置稅減免政策，曾極大地刺激了中國汽車市場，尤以微車和1.6L及以下排量車型為受益。盡管2010年購置稅減免政策一度減半，但隨后的節(jié)能車型補(bǔ)貼政策，仍起到了同樣的政策效果。

而進(jìn)入2011年，隨著上述政策的一一收回，那些受惠車型的市場銷售業(yè)績每況愈下。一季度的銷售數(shù)據(jù)表明，曾被譽(yù)為黃金排量的1.6L車型銷量開始下滑，而連年高速增長的微車銷量更是大幅下挫，導(dǎo)致市場出現(xiàn)較大幅度萎縮，從而影響了中國車市整體增速。

另一方面，在前兩年利好政策刺激下，本來持幣待購的消費(fèi)者提前進(jìn)入消費(fèi)期，潛在購買力被提前釋放，也是導(dǎo)致今年車市疲軟的因素之一。

C通脹高企擊退百姓消費(fèi)信心

今年以來，通脹已成為民眾關(guān)心敏感的話題。從2010年底至今，央行開始通過加息和提高商業(yè)銀行準(zhǔn)備金率，來抑制通脹勢頭。盡管如此，目前國內(nèi)通脹壓力依舊，物價仍處在相對高位，民眾日常生活支出明顯增加，收入增幅卻相對較小，消費(fèi)者不得不量入為出，減少在非必需品上的支出，對于購買汽車這樣的消費(fèi)行為，更會慎之又慎。

與此同時，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境也處在相對弱勢，經(jīng)濟(jì)增速開始放緩，民眾對未來收入增長缺乏足夠信心；因房產(chǎn)泡沫引發(fā)的房地產(chǎn)調(diào)控政策，正在發(fā)生作用，一些房地產(chǎn)投資者擔(dān)心由此引發(fā)財富縮水，導(dǎo)致消費(fèi)信心不足；低迷的中國股市，也讓老百姓難得有心情去逛車市。

D高油價壓抑市場剛性需求

目前，燃油價格處在歷史高位，97號汽油已經(jīng)突破8元大關(guān)。從國際形勢以及市場需求方面看，未來油價還將繼續(xù)上升，甚至有人預(yù)測，97號汽油年內(nèi)或?qū)⑼黄?0元關(guān)口。無論是現(xiàn)實的油價以及對未來油價預(yù)期，都不可避免會影響到消費(fèi)者的消費(fèi)心理。

此外，這兩年，用車成本不斷上升是很多車主的切身感受。從油價、配件、停車、洗車甚至工時費(fèi)，凡與車沾邊的消費(fèi)，無一例外地都在漲價，造成車主用車成本的大幅飆升，很多有車族因此減少了用車，而一些想買車的人則變得遲疑起來，擔(dān)心自己買得起車卻用不起。

E交通壓力車市瓶頸難以突破

在我們興致勃勃地宣布進(jìn)入“汽車時代”的同時，巨大的交通壓力也讓我們同時跨進(jìn)了“塞車時代”。塞車、停車難，給車主帶來苦惱，也影響了人們購車的信心和熱情。于是，一些城市開始出臺限制機(jī)動車輛銷售措施。

與上海市出臺以價格調(diào)節(jié)銷量的措施不同，今年1月，北京市出臺更為嚴(yán)格的限牌購車措施，使得一季度北京市場汽車銷量大幅下降。據(jù)了解，一季度北京市汽車銷售9.3萬輛，同比下降67.1%。其中新車6.1萬輛，下降65.5%，舊車3.2萬輛，下降69.8%，機(jī)動車過快增長勢頭得到遏制。據(jù)估計，北京市因限購政策，汽車銷售額將減少600億元至1000億元。有報道稱，未來一兩年內(nèi)，廣州、深圳、成都、杭州等一、二線城市也將開閘限堵。

除了城市的交通壓力，尾氣污染、噪音污染、溫室效應(yīng)等一系列環(huán)境壓力，也會影響到汽車消費(fèi)。目前低碳已是趨勢，國內(nèi)多個城市開始限制汽車的增長和使用，成都“限車”政策也正在醞釀中，未來汽車市場或許面臨更大變數(shù)。

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